Como projetar fluxos de tráfego eficientes para a entrada e saída de um sistema de estacionamento tipo quebra-cabeça

2.

O projeto de fluxo de tráfego para sistemas de estacionamento automatizados deve levar em consideração as características únicas desse tipo de estacionamento, onde os veículos não podem simplesmente dirigir até as vagas disponíveis, mas sim formar filas nas entradas para o armazenamento em plataformas, o que pode envolver tempos de espera durante os horários de pico. Isso difere do estacionamento convencional, onde os atrasos no processamento ocorrem principalmente nos níveis de demanda máxima, e não em cada transação de estacionamento.

O dimensionamento da área de fila com base nos níveis de demanda máxima previstos e nas distâncias de espera aceitáveis ​​garante capacidade suficiente para evitar o transbordamento para vias públicas ou para os pontos de acesso às propriedades vizinhas. Para aplicações comerciais onde as consequências do transbordamento são graves, o tempo de espera na fila varia de 30 a 60 segundos por veículo. A necessidade de tempo de espera é calculada multiplicando-se a taxa de chegada pela duração desejada.

A separação direcional, seja por meio da separação física ou operacional dos fluxos de tráfego de entrada e saída, evita conflitos entre veículos que entram e saem, os quais reduziriam a capacidade efetiva e causariam confusão. Recomenda-se a utilização de baias de entrada e saída separadas para instalações maiores, onde se prevê atividade simultânea de entrada e saída. Em algumas instalações menores, baias compartilhadas podem ser aceitáveis, desde que as taxas de rotatividade permitam capacidade ociosa suficiente para operação sequencial em vez de simultânea.

• As medidas de acesso prioritário, que permitem que veículos de emergência ou usuários com prioridade acessem o sistema de estacionamento sem esperar nas filas gerais, atendem aos requisitos de segurança e às necessidades de flexibilidade operacional por meio de faixas de acesso prioritário, controle de acesso por chave ou outras medidas de prioridade que devem ser claramente identificadas e devidamente sinalizadas durante as operações normais e validadas durante os testes de cenários de emergência.

• Sinalização dinâmica que exibe disponibilidade de vagas, status da fila, tempo estimado de espera e avisos operacionais, atualizada em tempo real com base no status do sistema, fornecendo aos usuários as informações necessárias para tomar decisões adequadas sobre estacionamento. Essas placas são geralmente posicionadas em pontos de decisão onde os motoristas podem escolher entre alternativas com base nas informações exibidas.

A sinalização direcional, que guia os motoristas das vias públicas até as baias de entrada e das baias de saída de volta às vias públicas através das vias de acesso ao local, atende às necessidades de orientação que são particularmente importantes para visitantes que chegam pela primeira vez e não estão familiarizados com a localização do estacionamento. A aplicação consistente de convenções padrão de design de sinalização reduz a confusão dos motoristas e minimiza conflitos de tráfego causados ​​por movimentos na contramão.

• Sistemas de orientação interna, incluindo marcações no piso, números de vagas e indicadores de plataforma, ajudam os motoristas a posicionar os veículos corretamente nas plataformas da área de entrada por meio de instruções visuais claras e destaques iluminados que garantem o alinhamento adequado sem a necessidade de assistência do operador. Esses sistemas são particularmente importantes para veículos maiores, nos quais a avaliação visual por si só pode não indicar adequadamente as bordas da plataforma e os limites da posição de estacionamento.

Para obter mais informações sobre os sistemas de estacionamento automatizados da eounice, entre em contato com  marketing@eounice.com .

1.