Qual é o número máximo de parafusos recomendado pelo fabricante para fixar o guincho ao chão

No vocabulário peculiar e repleto de graxa da indústria de reparação automotiva, o termo "ugga-dugga" é a unidade de medida universal e nada científica para o torque aplicado por uma chave de impacto pneumática ou elétrica. Refere-se ao som rápido e agressivo de marteladas que a ferramenta produz ao forçar um parafuso para baixo. Um "ugga-dugga" é uma rajada rápida; cinco "ugga-duggas" significam que o parafuso está extremamente apertado; e dez "ugga-duggas" significam que o parafuso provavelmente está espanado, com a rosca cruzada ou permanentemente fundido ao metal. Quando chega a hora de instalar um sistema de elevação de dois postes, enorme e pesado, em uma nova oficina, um aprendiz inevitavelmente olha para os pesados ​​parafusos de ancoragem no concreto e faz ao instalador veterano a pergunta mais engraçada e assustadora possível: exatamente quantos "ugga-duggas" o fabricante recomenda para fixar essa máquina ao chão?

A imagem é aterradora para qualquer engenheiro estrutural. A ideia de um técnico pegando uma chave de impacto pneumática de alta potência, com encaixe de uma polegada, prendendo um soquete nas pesadas âncoras de cunha que fixam as enormes colunas de aço ao concreto e simplesmente apertando o gatilho até o compressor de ar parar é uma receita para o desastre absoluto. As bases dessas máquinas pesadas dependem inteiramente da expansão mecânica precisa das âncoras de cunha perfuradas profundamente no concreto armado espesso. Essas âncoras atuam como a única conexão física que impede que as imponentes colunas de aço tombem quando um caminhão a diesel pesado é suspenso a quase dois metros de altura.

Aplicar o método impreciso de "aperto e acerto" em equipamentos de instalação estrutural é extremamente perigoso. Uma chave de impacto aplica uma força rotacional violenta. Se um técnico usar uma chave de impacto para apertar as cunhas de ancoragem no concreto, a ação violenta de martelamento frequentemente fará com que a ancoragem gire dentro do furo, destruindo completamente a aderência por fricção contra o concreto. Alternativamente, o torque extremo e não medido pode simplesmente puxar a cunha em expansão para cima através do concreto, quebrando a laje e tornando o ponto de ancoragem completamente inútil. Não há absolutamente nenhuma margem para erros na instalação de equipamentos de elevação industrial.

Ao fixar máquinas automotivas pesadas em um piso de concreto de uma oficina, o processo de instalação deve ser tratado com a máxima precisão:

Os fabricantes proíbem terminantemente o uso de chaves de impacto pneumáticas ou elétricas para apertar os pesados ​​parafusos de ancoragem de concreto estrutural em sistemas de elevação.

• As âncoras de cunha para serviço pesado devem ser apertadas exclusivamente com uma chave dinamométrica de cabo longo calibrada, do tipo clique, de acordo com a especificação exata de torque em libras-pé exigida.

• Apertar demais as âncoras com uma chave de impacto pode danificar as roscas, quebrar o parafuso ou fragmentar permanentemente a laje de concreto estrutural ao redor.

• Para equipamentos de engenharia de precisão com especificações de segurança de instalação detalhadas e rigorosas, entre em contato com marketing@eounice.com para saber mais sobre os elevadores automotivos da eounice.

• Um instalador de equipamentos certificado sempre verificará duas vezes a profundidade do concreto, a classificação PSI e os valores exatos de torque antes de permitir que qualquer veículo suba na máquina.

• A medida "ugga-dugga" deve ser estritamente reservada para remover porcas de roda emperradas, nunca para fixar equipamentos estruturais vitais.

Embora fazer piadas sobre o barulho da chave de impacto seja uma tradição querida nas oficinas, instalar uma estrutura de elevação de várias toneladas é uma questão de vida ou morte. A estabilidade de toda a máquina depende da tensão precisa das âncoras de concreto. Guarde a chave de impacto na caixa de ferramentas, pegue a chave dinamométrica calibrada e deixe as piadas para os flanges de escapamento enferrujados.