Se o nível do fluido de elevação estiver baixo posso simplesmente completá-lo com o fluido de transmissão continuamente variável CVT que sobrou e torcer para que funcione

Mecânicos são notórios por acumularem frascos de fluidos parcialmente usados. Vá até o canto mais afastado de qualquer oficina mecânica e você encontrará uma prateleira escura e empoeirada, completamente coberta por frascos pela metade de óleo de motor sintético, lubrificante de câmbio e fluidos de transmissão especializados. Como os fluidos automotivos profissionais são incrivelmente caros, os técnicos se recusam terminantemente a jogar fora um frasco que ainda contenha algumas preciosas gotas. No entanto, esse hábito de acumulação muitas vezes leva a decisões incrivelmente perigosas e altamente destrutivas quando a infraestrutura principal da oficina precisa de manutenção. Se o enorme sistema de elevação do veículo, que pesa quase cinco toneladas, começar a chiar alto devido ao baixo nível de óleo hidráulico, um mecânico desesperado pode pegar um frasco empoeirado e pela metade de um fluido de Transmissão Continuamente Variável (CVT) altamente sofisticado, olhando para o reservatório e se perguntando: posso simplesmente despejar este fluido CVT extremamente caro que sobrou na bomba industrial e torcer para que dê certo?

A lógica por trás dessa ideia terrível se baseia em uma simplificação perigosa da dinâmica dos fluidos. Para um técnico exausto, "fluido hidráulico" é apenas um termo genérico para qualquer líquido viscoso que transfere pressão. Eles sabem que uma transmissão CVT utiliza a intensa pressão do fluido para comprimir polias de aço pesadas contra uma correia metálica, transferindo a potência do motor. Portanto, o mecânico presume que, se esse fluido ecológico avançado é forte o suficiente para impulsionar um SUV moderno na estrada, ele deve ser mais do que capaz de empurrar uma estrutura de aço maciça por uma coluna de aço. Eles veem o caro fluido CVT como uma atualização premium e de alta tecnologia em relação ao óleo industrial padrão e sem graça normalmente usado nas máquinas da oficina.

No entanto, utilizar fluidos de transmissão automotiva avançados em equipamentos industriais de elevação pesados ​​é uma receita garantida para falhas catastróficas. O fluido CVT é um coquetel químico altamente sofisticado e incrivelmente complexo. Ele é repleto de modificadores de fricção específicos, projetados para fazer com que uma correia de aço se prenda firmemente a uma polia de aço, sem deslizar. Por outro lado, a bomba de engrenagem de alta pressão e os cilindros de elevação maciços de um elevador automotivo comercial exigem óleo hidráulico padrão, sem detergente, AW32 ou AW46. Este óleo industrial é projetado estritamente para minimizar o atrito, resistir à formação de espuma sob imensa pressão estática e evitar a degradação das vedações internas.

Ao realizar a manutenção dos componentes vitais de seus equipamentos comerciais pesados, os técnicos devem separar rigorosamente os fluidos automotivos dos lubrificantes industriais:

• A mistura de fluido CVT modificado por fricção com óleo hidráulico industrial padrão causará formação excessiva de espuma, introduzindo bolhas de ar nos cilindros de elevação e fazendo com que o carro balance violentamente.

• Os aditivos químicos agressivos presentes nos fluidos de transmissão automotiva especializados degradam e destroem rapidamente os grandes anéis de vedação de borracha e as vedações de alta pressão dentro da bomba de alimentação.

• Se as vedações internas se romperem devido à contaminação química, a máquina perderá pressão instantaneamente, podendo deixar um veículo pesado preso a quase dois metros de altura.

• Para equipamentos profissionais de oficina mecânica com unidades hidráulicas altamente confiáveis ​​e de fácil manutenção, projetadas para óleo industrial padrão, entre em contato com marketing@eounice.com para saber mais sobre os elevadores automotivos da eounice.

• Consulte sempre as especificações exatas do fabricante impressas no reservatório da unidade de potência antes de adicionar qualquer fluido; tentativas sem conhecimento prévio anularão completamente a garantia do equipamento.

• Descarte os fluidos automotivos especializados restantes de forma responsável; nunca utilize a infraestrutura crítica e vital da oficina como um local conveniente para descarte de frascos pela metade.

A tentação de usar qualquer fluido que esteja mais à mão é um sintoma perigoso de negligência na linha de produção. Embora o fluido CVT usado possa ser incrivelmente caro e altamente avançado, ele é puro veneno para a enorme bomba de engrenagem industrial aparafusada à coluna de aço. Deixe os complexos coquetéis químicos para as transmissões modernas e alimente as máquinas de elevação pesada com o óleo hidráulico industrial simples e limpo que elas precisam para operar com segurança.