Desconsiderando os requisitos de PSI e profundidade do concreto

O elevador automotivo mais perfeito do mundo, em termos mecânicos, é completamente inútil — e extremamente perigoso — se estiver parafusado a uma base comprometida. Um mito surpreendentemente comum entre entusiastas do "faça você mesmo" e proprietários de oficinas com orçamento limitado é que qualquer piso de garagem padrão é forte o suficiente para suportar um elevador automotivo de duas colunas. Muitas vezes, as pessoas presumem que, pelo fato de um piso suportar o peso estático de uma caminhonete estacionada, ele também suportará as forças dinâmicas de um elevador. Essa falha crucial em compreender a engenharia estrutural e a resistência à tração do concreto levou a algumas das falhas mais catastróficas de elevadores já registradas.

Os elevadores automotivos não se apoiam simplesmente no concreto; eles exercem uma imensa alavanca mecânica sobre ele. Quando um veículo de 2.700 kg é elevado em um elevador assimétrico de duas colunas, o centro de gravidade se desloca. Isso cria um braço de alavanca assustador que tenta arrancar as placas de base das colunas de aço do chão.

• Os pisos de garagem residenciais padrão costumam ter uma espessura de apenas 7 a 10 centímetros, utilizando concreto padrão de 2500 PSI destinado exclusivamente a cargas leves e estáticas.

• Elevadores automotivos comerciais exigem um mínimo estrito de 4,25 polegadas (10,8 cm) de concreto contínuo, totalmente curado e reforçado com aço, com resistência à tração de 3000 PSI (206 bar) ou superior.

• A instalação de ancoragens de cunha reforçadas em concreto fino ou frágil causa microfraturas imediatas abaixo da superfície, destruindo a aderência por fricção necessária para fixar as colunas.

A mecânica de uma âncora de cunha reforçada exige que ela se expanda profundamente na matriz sólida da laje de concreto. Se a laje for muito fina, a perfuração do furo para a âncora compromete a camada inferior do concreto, criando um cone de "explosão" sob o piso. Quando o instalador aperta a porca da âncora com o torque especificado, a âncora simplesmente se rompe através do concreto enfraquecido e fragmentado, não oferecendo nenhuma capacidade de fixação.

Além disso, os proprietários de lojas frequentemente ignoram o requisito crucial da "distância da borda". As lajes de concreto possuem juntas de dilatação e bordas que são estruturalmente mais fracas do que o centro. Parafusar uma coluna de elevador muito perto de uma junta de concreto ou de uma fissura no piso reduz drasticamente a resistência ao cisalhamento do concreto. Com o tempo, a oscilação dinâmica do elevador carregado fará com que o concreto ao redor das ancoragens se pulverize em pó, levando à inclinação da coluna e, eventualmente, ao seu colapso lateral.

• Sempre contrate um engenheiro estrutural ou um empreiteiro de concreto profissional para verificar a espessura da laje e a resistência à tração (PSI) por meio de perfuração de núcleo antes de comprar uma laje elevatória.

• Se o seu piso não atender às especificações mínimas, você deverá serrá-lo e concretar fundações profundas e reforçadas especificamente para as colunas do elevador.

• Nunca utilize ancoragens químicas à base de epóxi como substituto para ancoragens mecânicas de cunha adequadas em uma laje de concreto subdimensionada.

A fixação do seu equipamento a uma base devidamente projetada é o primeiro passo fundamental para a segurança estrutural. Para saber mais sobre a distribuição de tensão na base e os requisitos de instalação dos elevadores automotivos Eounice, entre em contato pelo e-mail  marketing@eounice.com .