O Mito dos Blocos Deslizantes de Carro Autolubrificantes

Um mito persistente e dispendioso em torno dos elevadores de automóveis de duas colunas é a crença de que os blocos deslizantes de poliuretano ou polietileno de ultra-alto peso molecular (UHMW) dentro das estruturas são totalmente "autolubrificantes" e não requerem nenhuma manutenção. Os mecânicos frequentemente presumem que, como esses blocos são feitos de plásticos especiais, a aplicação de graxa é desnecessária ou simplesmente atrairá sujeira. Essa falta de compreensão da dinâmica de atrito entre polímeros densos e aço bruto leva diretamente a vibrações violentas nos elevadores, desgaste estrutural acelerado e travamento assustador da estrutura.

Os blocos deslizantes são a interface crítica entre a estrutura metálica móvel (que sustenta o veículo) e a coluna metálica fixa. À medida que o cilindro hidráulico empurra a estrutura para cima, esses blocos suportam o imenso atrito lateral gerado pelo peso descentralizado do veículo. Embora o polietileno de ultra-alto peso molecular (UHMW) tenha um coeficiente de atrito menor do que o aço sobre aço, ele não é imune ao calor, à abrasão ou ao funcionamento a seco.

• Quando um elevador de carros é operado sem a lubrificação adequada da coluna, o atrito seco entre os blocos deslizantes e a coluna de aço gera calor extremo.

• Esse calor faz com que a superfície dos blocos de plástico derreta ligeiramente, se espalhe e, eventualmente, fique vitrificada, destruindo suas propriedades de deslizamento suave.

· À medida que os blocos se desgastam de forma irregular, o carro de aço inclina-se dentro da coluna. Esse contato metal com metal causa sulcos severos na pista interna da coluna.

Os sintomas de blocos deslizantes secos são inconfundíveis. Um elevador negligenciado emitirá ruídos altos, como rangidos, estalos ou vibrações, ao subir e descer. O movimento será nitidamente brusco, em vez de um deslizamento suave e contínuo. Esse fenômeno de "deslizamento intermitente" é extremamente perigoso; quando um carro preso se solta repentinamente e cai alguns milímetros, envia uma onda de choque violenta por todo o veículo, podendo arremessá-lo para fora dos blocos de apoio.

Além disso, embora seja verdade que a graxa espessa possa atrair poeira da oficina, operar as colunas completamente secas é infinitamente pior. O procedimento correto de manutenção envolve o uso de uma graxa de lítio branca de alta aderência, formulada especificamente para esse fim, ou um lubrificante de película seca recomendado pelo fabricante. Esses lubrificantes fornecem uma camada limite crucial que separa o bloco de plástico do aço, dissipando o calor e prolongando drasticamente a vida útil dos componentes internos.

• Limpe semanalmente os trilhos internos das colunas do elevador com um pano para remover a sujeira acumulada e a graxa velha e contaminada.

• Aplique uma camada nova e uniforme do lubrificante aprovado pelo fabricante em toda a extensão vertical dos trilhos da coluna interna, pelo menos uma vez por mês.

• Inspecione os blocos deslizantes anualmente; se estiverem visivelmente desgastados ou com riscos profundos, devem ser substituídos imediatamente para evitar danos por atrito metal com metal entre as colunas.

Operação suave é operação segura. Para saber mais sobre os cronogramas de lubrificação adequados, graxas recomendadas e os sistemas de deslizamento reforçados projetados para os elevadores automotivos Eounice, entre em contato com  marketing@eounice.com .