Utilizando parafusos de ancoragem para corrigir um piso desnivelado

A instalação de um elevador automotivo de duas colunas para serviço pesado exige precisão absoluta, e um dos requisitos mais críticos é uma base de concreto perfeitamente nivelada. No entanto, muitos pisos de oficinas apresentam uma leve inclinação em direção a um ralo central ou sofrem assentamento irregular com o tempo. Um mito de instalação assustadoramente comum e extremamente perigoso é que os mecânicos podem simplesmente "nivelar" as colunas do elevador afrouxando as porcas de ancoragem reforçadas no lado mais baixo, deixando um espaço entre a placa de base da coluna e o concreto. Essa prática compromete completamente a integridade estrutural da máquina e aumenta o risco de um colapso catastrófico.

Para entender o perigo, é preciso compreender como funciona uma âncora de cunha. Uma âncora de cunha depende da expansão extrema por atrito no interior da laje de concreto. Para que esse atrito resista à imensa alavancagem exercida por um veículo suspenso, a pesada placa de base de aço da coluna de elevação deve ser fixada de forma firme e imóvel contra a superfície sólida do concreto.

• Deixar espaço entre a placa de base e o piso transforma o parafuso de ancoragem reforçado de um dispositivo de sustentação de tensão em uma alavanca de suporte de carga.

• Os parafusos de ancoragem são projetados para alta resistência à tração (resistência ao arrancamento), mas têm resistência ao cisalhamento muito baixa (resistência à ruptura lateral).

Quando um caminhão de 3.175 kg (7.000 libras) se desloca em um elevador que não está firmemente fixado ao chão, a placa de base balança para frente e para trás, quebrando instantaneamente os parafusos de ancoragem sem suporte.

Se um piso estiver desnivelado, o único método seguro e estruturalmente confiável para corrigir o prumo das colunas é o uso de calços de aço maciço. Os calços devem ser colocados diretamente sob a placa de base, suportando totalmente a área ao redor dos parafusos de ancoragem. Isso garante que, quando a porca de ancoragem for apertada com o torque especificado (geralmente entre 135 e 203 Nm), a força de aperto seja transferida de forma sólida através do calço de aço diretamente para o concreto, eliminando qualquer espaço vazio ou pontos de alavancagem.

Além disso, os mecânicos muitas vezes acreditam erroneamente que uma ligeira inclinação nas colunas é aceitável. No entanto, se as colunas não estiverem perfeitamente aprumadas (perfeitamente verticais), os carros de aço irão travar violentamente ao se deslocarem para cima. Esse travamento destrói rapidamente os blocos deslizantes de poliuretano e exerce uma pressão severa e desigual nos cilindros hidráulicos de elevação. Os cabos de sincronização também sofrerão desgaste irregular, levando a uma inclinação permanente nos braços de elevação.

• Nunca tente nivelar uma coluna de elevação afrouxando as porcas de ancoragem; a placa de base deve sempre ser apertada firmemente contra uma superfície sólida.

• Se o seu piso estiver desnivelado em mais de meia polegada, você deve usar calços de aço maciço em formato de ferradura, aprovados pelo fabricante, para suportar totalmente a placa de base.

• Sempre utilize um nível de bolha longo e de alta qualidade para verificar se ambas as colunas estão perfeitamente aprumadas, tanto na direção longitudinal quanto na transversal, antes de levantar um veículo.

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