O mito do conserto do elevador de carros Ugga-Dugga

Todo mecânico veterano conhece o som da ferramenta favorita da oficina: a chave de impacto pneumática. Na tradição da oficina, o torque exato para qualquer parafuso emperrado é universalmente medido em "ugga-duggas" — o som de marteladas rápidas que a ferramenta produz. Um mito hilário, porém assustador, circula frequentemente entre os aprendizes: se a trava de segurança mecânica de um elevador automotivo de duas colunas emperrar ou desalinhar, a melhor solução é pegar a chave de impacto de alta potência, aplicar três "ugga-duggas" no parafuso de articulação e mostrar à máquina quem manda.

Embora tratar um mecanismo de segurança de precisão como uma porca de roda enferrujada possa render uma boa piada na oficina, é um erro de engenharia catastrófico. O sistema de trava de segurança de um elevador automotivo não é um pedaço de metal grosseiro; é uma trava meticulosamente calibrada e acionada por mola, projetada para travar a estrutura de aço no exato momento de uma falha hidráulica.

• Os parafusos de articulação que fixam as travas de segurança exigem configurações de torque muito específicas e relativamente baixas para que a trava possa girar livremente sob a tensão da mola.

• Aplicar o impacto violento e cinético de uma pistola de impacto nesses parafusos esmaga instantaneamente as buchas de pivô internas e trava a trava permanentemente contra a coluna de elevação.

• Um pino de segurança apertado em excesso não conseguirá engatar nas ranhuras de travamento do carro. Se o sistema hidráulico perder pressão, o veículo simplesmente cairá em queda livre, ultrapassando o pino de segurança travado.

As piadas frequentemente continuam com técnicos veteranos dizendo ao novato para bater na trava teimosa "com a bolsa" ou para pegar o mítico "martelo métrico para canhotos". Mas a força bruta não tem lugar na manutenção de guindastes. Quando uma trava de segurança emperra, o problema quase sempre é a falta de graxa de lítio branca, uma mola de tensão quebrada ou o acúmulo de sujeira e detritos da oficina, e não um parafuso solto que exige torque máximo.

Usar uma chave de impacto nas delicadas hastes roscadas de ajuste do cabo de segurança de ponto único é igualmente desastroso. Essas hastes finas e roscadas devem ser ajustadas manualmente com suavidade para sincronizar as travas em ambas as colunas. Golpeá-las com uma chave de impacto danificará instantaneamente as roscas finas, tornando todo o sistema de liberação de ponto único inútil e prendendo o carro no ar.

• Nunca utilize ferramentas pneumáticas ou elétricas de impacto para montar, ajustar ou reparar os mecanismos de trava de segurança em um elevador de veículos.

• Utilize sempre ferramentas manuais, especificamente chaves dinamométricas calibradas, para apertar os pontos de articulação de acordo com as especificações exatas do fabricante.

• Limpe regularmente as travas de segurança com uma escova de arame e aplique uma leve camada de óleo lubrificante para que elas se encaixem com um "clique" nítido e audível.

Deixe as chaves de impacto para as rodas e trate seus equipamentos de segurança com a precisão que eles exigem. Para obter especificações detalhadas de torque, diagramas do mecanismo de segurança e para conhecer os recursos de segurança de alta tecnologia dos elevadores automotivos Eounice, entre em contato com  marketing@eounice.com .