O mito da oficina mecânica sobre o uso de óleo de motor usado em correntes de elevadores de carros

No ecossistema frugal e pragmático de uma oficina mecânica, os mecânicos se orgulham de não desperdiçar absolutamente nada. Um mito lendário e incrivelmente sujo de oficina diz que a melhor maneira de lubrificar as correntes de elevação de um elevador automotivo de dois ou quatro postes é simplesmente passar um pincel nelas com o óleo de motor usado e escuro, recém-drenado do carro de um cliente com alta quilometragem. A piada interna da oficina é que isso é "reciclagem da melhor qualidade" e a solução definitiva para economizar. Infelizmente, aplicar essa piada suja a equipamentos industriais de içamento é um pesadelo de engenharia que destrói a máquina.

Para entender por que isso é tão destrutivo, é preciso examinar a anatomia de uma corrente de lâminas de elevador automotivo. Diferentemente de uma corrente de bicicleta, as enormes correntes de lâminas usadas em elevadores automotivos consistem em placas de aço empilhadas, unidas por pinos de aço de alta resistência. Elas não possuem roletes; em vez disso, as placas giram diretamente contra os pinos sob imensa tensão. Quando um mecânico aplica óleo de motor usado nessas correntes, ele está ignorando completamente o que o óleo usado realmente contém.

• O óleo de motor usado está saturado de carbono em suspensão, subprodutos da combustão e partículas microscópicas de metal desprendidas dos mancais internos do motor do veículo.

• Quando essa lama contaminada é aplicada na corrente de um elevador de carros, as partículas microscópicas de metal agem exatamente como um composto polidor líquido ou uma lixa de grão fino.

· À medida que a corrente pesada rola sobre as polias sob o peso de um caminhão de 7.000 libras, o óleo com infusão de metal desgasta com força os pinos de articulação de aço de dentro para fora.

Além disso, o óleo de motor comum — seja novo ou usado — não possui os aditivos de extrema pressão (EP) e a viscosidade necessária para correntes estruturais de alta resistência. O óleo de motor é projetado para fluir livremente e cobrir as peças internas do motor que se movem rapidamente. Quando aplicado a uma corrente de elevador automotivo vertical, a gravidade entra em ação imediatamente. O óleo fino simplesmente escorre da corrente para o chão da oficina, criando um enorme risco de escorregamento, enquanto deixa os pinos de articulação internos completamente secos e desprotegidos contra o atrito.

O resultado final dessa "lubrificação barata" é o alongamento interno e silencioso da corrente de lâminas. Os pinos se desgastam, os furos nas placas de aço se alargam e a corrente fica perigosamente frouxa. Se não for verificado, os pinos enfraquecidos acabarão se rompendo sob carga, causando um rompimento imediato e catastrófico que fará com que os carros do guincho despencem para baixo.

• Nunca utilize óleo reciclado, óleo de motor comum ou solventes em spray finos para lubrificar as correntes de elevação do seu elevador automotivo.

• Utilize sempre um lubrificante para correntes e cabos de alta aderência, aprovado pelo fabricante e formulado especificamente com dissulfeto de molibdênio (molibdênio) ou PTFE para suportar pressões extremas.

• O lubrificante de corrente adequado é aplicado em uma camada fina para penetrar nas placas de aço, mas evapora rapidamente, deixando uma camada espessa e cerosa que repele a poeira e evita o desgaste metal com metal.

Mantenha o óleo sujo na bandeja de drenagem, onde deve ser descartado. Para obter informações sobre cronogramas de manutenção adequados, lubrificantes certificados e para conhecer os sistemas de corrente ultrarresistentes utilizados nos elevadores automotivos Eounice, envie um e-mail para  marketing@eounice.com .