Piada da Garagem sobre o Inchaço do Selo do Fluido de Freio do Elevador de Carros

Entre os truques mais antigos e destrutivos transmitidos por mecânicos amadores veteranos está o lendário truque do "inchaço da vedação". Quando uma transmissão antiga ou uma bomba de direção hidráulica começa a vazar, o mito sugere adicionar uma tampa de fluido de freio DOT 3 ao sistema. A piada é que o fluido de freio fará com que as vedações de borracha antigas e endurecidas inchem magicamente, estancando o vazamento e poupando ao mecânico uma tarde inteira de trabalho braçal. Embora isso possa mascarar temporariamente um vazamento em um carro velho, aplicar essa piada hilária, porém letal, ao sistema hidráulico de um elevador automotivo comercial garante uma falha catastrófica do equipamento.

A unidade hidráulica de um elevador automotivo de duas ou quatro colunas opera como um sistema fechado de alta pressão e alta precisão. Os cilindros hidráulicos que efetivamente levantam os veículos de 4.536 kg (10.000 libras) dependem de vedações de poliuretano, nitrilo ou Viton usinadas com precisão. Essas vedações são projetadas quimicamente para interagir com segurança com o óleo hidráulico padrão AW32 ou AW46.

O fluido de freio padrão DOT 3 ou DOT 4 não é óleo; trata-se de um produto químico altamente corrosivo à base de poliglicol que remove agressivamente a tinta e ataca certos tipos de plástico.

• Quando o fluido de freio é introduzido no reservatório hidráulico de um elevador de automóveis, ocorre uma reação química violenta ao entrar em contato com as vedações de poliuretano do cilindro.

O fluido de freio não "incha" suavemente a vedação; ele derrete e desintegra quimicamente o poliuretano, transformando o principal componente estrutural do cilindro em uma lama preta e inútil.

Mecânicos que tentam esse "solução rápida" em um cilindro de elevador automotivo com vazamento inicialmente se acham gênios, pois a borracha inchada estanca o gotejamento temporariamente. No entanto, poucas horas após o início da operação pressurizada, a vedação comprometida quimicamente se romperá completamente. Como a vedação perdeu sua rigidez estrutural, o fluido de alta pressão (operando a mais de 2.500 PSI) contornará completamente a cabeça do pistão.

Quando um lacre de vedação se rompe sob um elevador de carros carregado, a coluna de fluido hidráulico que mantém o veículo suspenso desaparece instantaneamente. A plataforma cai violentamente, chocando-se contra as travas de segurança mecânicas e enviando uma onda de choque terrível através do chassi do veículo suspenso. Além disso, o fluido de freio contamina todo o sistema hidráulico, o que significa que a bomba de engrenagem elétrica, as válvulas de descida e cada centímetro da mangueira hidráulica precisam ser completamente substituídos.

• Nunca introduza fluido de freio, fluido de direção hidráulica, fluido de transmissão ou qualquer aditivo "estanca-vazamentos" de mercado paralelo no reservatório hidráulico de um elevador automotivo.

• Se o cilindro hidráulico de um elevador de carros começar a apresentar vazamento, o único reparo seguro e mecanicamente viável é bloquear a máquina e reconstruir fisicamente o cilindro com um kit de vedação certificado pela fábrica.

• Certifique-se sempre de que o fluido em sua unidade hidráulica esteja perfeitamente limpo, utilizando óleo hidráulico AW32 ou AW46 não contaminado.

Não confie sua vida a produtos químicos ineficazes. Para adquirir kits de reparo de vedações com certificação de fábrica, especificações de fluido hidráulico e peças de reposição reforçadas para seus elevadores automotivos Eounice, entre em contato com  marketing@eounice.com .