O mito do uso de elevadores automotivos para projetos de soldagem de longa duração

Oficinas de restauração automotiva e espaços para fabricação personalizada frequentemente utilizam elevadores de dois postes não apenas para reparos mecânicos, mas também como estações de trabalho com altura ajustável e extremamente convenientes. No entanto, existe um mito bastante prejudicial em torno do uso de elevadores automotivos durante trabalhos pesados ​​de fabricação. A ideia que circula é que suspender o chassi de um veículo no elevador enquanto se realiza horas de soldagem MIG ou com eletrodo revestido é completamente inofensivo para a máquina. Os mecânicos afirmam que "aço é aço" e que as colunas do elevador não se importam com algumas faíscas. Essa suposição equivocada destrói, na prática, os componentes mais caros do equipamento de elevação.

O principal perigo desse mito reside na extrema vulnerabilidade dos eixos expostos dos cilindros hidráulicos. Quando um elevador de carros é elevado à altura de trabalho, os longos eixos de aço cromado, com superfície lisa como um espelho, dos cilindros hidráulicos ficam totalmente expostos ao ambiente.

• Durante soldagem pesada ou corte a plasma, uma enorme quantidade de escória de metal fundido e faíscas incandescentes é violentamente expelida da área de trabalho.

• Se essa escória fundida microscópica atingir a haste cromada exposta do cilindro hidráulico, ela se funde instantaneamente ao metal, criando pequenas protuberâncias endurecidas e irregulares na superfície lisa como um espelho.

• Esse dano é completamente permanente e não pode ser apagado ou ignorado.

A falha catastrófica ocorre no momento em que o mecânico aciona a válvula de descida para baixar o veículo. Conforme o eixo do cilindro comprometido se retrai para dentro da pesada carcaça de aço, aquelas protuberâncias microscópicas e irregulares de escória de solda são arrastadas diretamente através das vedações de poliuretano de alta pressão. A escória age exatamente como uma faca serrilhada, destruindo instantaneamente as vedações principais de pressão. Na próxima vez que o elevador for acionado, os cilindros explodirão, jorrando fluido e derrubando a carga.

Além disso, um elevador automotivo é essencialmente uma enorme haste de aterramento parafusada diretamente no solo de concreto. Se um mecânico posicionar incorretamente sua garra de aterramento de soldagem no chassi do veículo enquanto este estiver suspenso, a corrente de soldagem de alta amperagem buscará o caminho mais fácil para o solo — muitas vezes passando diretamente pelos cabos de aço do elevador, pinos de articulação ou interruptores de segurança eletrônicos, causando arcos elétricos instantâneos e destruindo rolamentos internos e microinterruptores.

• Nunca execute soldagem pesada, corte a plasma ou esmerilhamento angular agressivo diretamente próximo aos eixos expostos dos cilindros hidráulicos de um elevador automotivo.

• Caso a soldagem seja absolutamente necessária, você deve proteger fisicamente as colunas do elevador, os cabos e os eixos dos cilindros expostos com mantas de soldagem resistentes e retardantes de fogo.

• Certifique-se sempre de que a garra de aterramento da sua soldagem esteja firmemente presa diretamente à peça de metal específica que você está soldando, evitando que a tensão parasita cause arcos elétricos através do guincho.

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