O mito da remoção da barreira de vapor de concreto em elevadores de automóveis

Quando uma oficina mecânica está se expandindo e construindo um novo galpão de concreto especificamente para abrigar elevadores automotivos de grande porte, as restrições orçamentárias muitas vezes levam a mitos de construção bastante prejudiciais. Uma piada comum entre empreiteiros de concreto duvidosos e donos de oficinas que economizam no quesito é que a pesada lona plástica — a barreira de vapor — normalmente colocada antes da concretagem é apenas um "desperdício de dinheiro para uma garagem". Eles alegam que "o piso de uma garagem deve ser resistente" e que o concreto espesso não precisa de uma manta plástica.

Essa arrogante omissão dos princípios fundamentais da ciência da construção garante a destruição silenciosa e subterrânea do equipamento mais caro da oficina. O concreto é fundamentalmente poroso; ele age exatamente como uma esponja maciça e dura.

• Sem uma barreira de vapor de plástico espessa diretamente sob a laje de concreto, o piso absorverá incessantemente milhares de litros de umidade diretamente do solo úmido abaixo.

• Esse fluxo invisível e contínuo de vapor de água atravessa os poros microscópicos do concreto e emerge diretamente sob as enormes placas de base de aço das colunas do elevador de carros.

• Como a placa de base é fixada firmemente ao piso, essa umidade fica retida contra o aço exposto e as cunhas de ancoragem profundas no concreto.

O resultado é uma ferrugem agressiva, invisível e altamente destrutiva. Em poucos anos, a camada inferior da coluna de aço de quatro metros estará corroída e se desprenderá em grande quantidade. As robustas âncoras em cunha, projetadas para suportar milhares de quilos de alavanca, apodrecerão de dentro para fora.

O mecânico só perceberá o dano no momento fatal. Quando um caminhão pesado de 4.500 kg é içado, a força dinâmica de oscilação quebrará instantaneamente os parafusos de ancoragem enferrujados e comprometidos ou arrancará completamente a placa de base de aço enferrujada da parte inferior da coluna. O elevador tombará violentamente, destruindo o veículo e potencialmente esmagando o técnico.

• Nunca permita que um empreiteiro de concreto faça a concretagem de um novo piso de oficina sem instalar uma barreira de vapor de plástico espessa, de uso comercial e com sobreposição, diretamente sob a laje.

• Se for instalar um elevador em um piso antigo com problemas de umidade desconhecidos, considere aplicar uma barreira de umidade epóxi especializada e aprovada pelo fabricante diretamente sob as placas de base das colunas antes da instalação.

• Inspecione regularmente a base das colunas do elevador em busca de bolhas na tinta, grandes flocos de ferrugem ou eflorescência branca (depósitos de sal) no concreto, que são indicadores claros de forte absorção de umidade.

Não construa seu negócio sobre uma base frágil. Para saber mais sobre as especificações adequadas de concreto, prevenção de ferrugem na base e para conhecer a estrutura de aço com revestimento em pó reforçado dos elevadores automotivos da Eounice, entre em contato com  marketing@eounice.com .