O mito do elevador de motor para carros com travessa suspensa

Todo mecânico experiente sabe que, quando o guindaste hidráulico dedicado ao motor (guindaste tipo "cherry picker") está quebrado ou sendo usado em outra área, a criatividade na oficina atinge níveis assustadores. Um mito lendário e altamente destrutivo gira em torno do elevador automotivo de dois postes com piso livre. Como esses elevadores possuem uma viga transversal de aço que atravessa o topo das duas colunas, os mecânicos brincam dizendo que eles têm um "gancho embutido". O mito diz que basta jogar uma corrente de reboque pesada diretamente sobre a fina viga transversal superior, prendê-la a um bloco de motor V8 travado e usar a suspensão do veículo ou o próprio elevador para arrancar o motor do compartimento do motor.

Essa montagem improvisada demonstra uma incompreensão catastrófica da geometria estrutural do elevador de carros. As colunas imponentes de um elevador de dois postes são projetadas para suportar cargas verticais maciças que pressionam diretamente o piso de concreto.

• A viga transversal superior em um elevador de piso livre não é, de forma alguma, uma estrutura de suporte de carga. Seu único propósito é direcionar de forma organizada os cabos de equalização e as mangueiras hidráulicas entre as duas colunas, além de abrigar o interruptor de limite acolchoado.

A travessa é geralmente construída com chapa metálica dobrada de espessura relativamente fina. Ela possui resistência praticamente nula contra forças de tração descendente.

Quando um mecânico pendura um bloco de motor de ferro fundido de 272 kg (600 libras) no centro dessa viga, ele introduz uma alavancagem imensa e não calculada que tenta ativamente dobrar o metal fino ao meio.

Os danos físicos ao elevador de carros são imediatos e permanentes. À medida que o motor pesado é içado, a fina viga transversal se curvará agressivamente para baixo no centro. Como a viga conecta os topos das duas colunas altas, essa curvatura para baixo puxa ativamente os topos das colunas de aço uma em direção à outra. As robustas cunhas de ancoragem de concreto nas placas de base serão submetidas a forças de alavanca extremas e violentas, podendo quebrar o piso de concreto.

Além disso, à medida que a viga se curva, os cabos de equalização de aço críticos que passam por ela ficarão presos ou descarrilarão de suas polias. No momento em que o mecânico tentar levantar um veículo, os cabos presos se romperão, causando um colapso catastrófico e assimétrico dos vagões.

• Nunca jogue correntes, cintas de nylon ou guinchos manuais por cima da travessa superior de um elevador automotivo de dois postes para levantar motores, transmissões ou equipamentos pesados.

• A viga transversal superior não é um guindaste estrutural; tratá-la como tal garante a deformação permanente das colunas e a destruição do sistema de sincronização do elevador.

• Utilize sempre um guindaste hidráulico específico para motores, com a capacidade adequada, ou um guindaste pórtico de alta resistência, instalado profissionalmente, para remover motores pesados.

Pare de tratar elevadores automotivos de precisão como guindastes de ferro-velho. Para saber mais sobre os limites estruturais de projetos com piso livre e a engenharia de precisão dos elevadores automotivos da Eounice, entre em contato com  marketing@eounice.com .