O Truque para Ajustar a Tensão do Esticador do Cabo do Guincho Automotivo

Os cabos de equalização de aço reforçado de um elevador automotivo de duas colunas dependem de uma haste roscada e uma porca de travamento no topo da estrutura para manter a tensão perfeita e sincronizada. Após anos de uso intenso e exposição a ambientes corrosivos de oficina, essas roscas expostas podem ficar bastante enferrujadas ou danificadas. Quando a tensão não pode mais ser ajustada com segurança, surge um mito assustador e hilário comum em oficinas mecânicas. Em vez de encomendar um cabo de reposição certificado pela fábrica, o mecânico vai até a loja de ferragens mais próxima, compra um esticador galvanizado barato, daqueles usados ​​para varal, corta o cabo original e o parafusa no lugar. Ele ri, alegando que "melhorou o sistema de ajuste".

Essa arrogante "montagem personalizada" é uma violação catastrófica das classificações de carga de tração e garante a falha explosiva do sistema de sincronização. Um cabo de equalização para elevador automotivo comercial é projetado para suportar cargas de choque superiores a 4.536 kg (10.000 libras).

• Os esticadores baratos de lojas de ferragens são fabricados com zinco fundido de baixa qualidade ou aço galvanizado macio. Eles são projetados para tensão estática leve, como a de uma cerca de arame. Não possuem absolutamente nenhuma capacidade para suportar cargas de choque dinâmicas de várias toneladas.

• Quando um mecânico emenda esse componente de metal fundido na geometria crítica de elevação de um elevador de carros, ele introduz um ponto fraco, maciço e quebradiço, diretamente no centro do cabo de aço.

Além disso , a utilização de grampos de cabo de aço em forma de U (frequentemente chamados de "grampos Crosby") para fixar o esticador esmaga os fios de aço de alta resistência do cabo original de fábrica, destruindo imediatamente 50% de sua resistência ao escoamento.

O impacto físico da "melhoria dos esticadores" é violento e imediato. Quando um caminhão a diesel pesado é içado no ar e o mecânico começa a torcer violentamente uma transmissão suspensa, a onda de choque dinâmica viaja diretamente para os cabos de equalização. O esticador de metal fundido, macio, não consegue absorver o impacto; ele se estilhaça instantaneamente em fragmentos.

Quando o esticador explode, o pesado cabo de aço se rompe violentamente, destruindo completamente a sincronização entre os dois carros. Um lado do caminhão de 3.175 kg (7.000 libras) permanece imóvel enquanto o outro dispara para cima, fazendo com que o veículo incline violentamente e deslize diretamente das almofadas de borracha de elevação, caindo no chão da oficina.

• Nunca tente emendar, prender, aparafusar ou soldar esticadores, anéis em D ou grampos em U comprados em lojas de ferragens nos cabos de equalização de um elevador automotivo.

• Se a haste de tensionamento roscada na extremidade de um cabo de equalização estiver danificada, enferrujada ou travada no limite, todo o conjunto do cabo falhou e deve ser substituído imediatamente.

• Substitua sempre os cabos de equalização em pares correspondentes, utilizando apenas cabos de aço certificados de fábrica e prensados ​​profissionalmente, fornecidos pelo fabricante do elevador.

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